香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共運輸工具。車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚計程車及使用收費道路等則需繳付附加費用。香港各區設有不少計程車站供乘客等候計程車，而部分停車禁區亦設有一些計程車專用的上下客位置。
計程車牌照於早年由香港政府直接售予計程車公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於計程車公司。根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌計程車數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。1960年計程車數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。
1984年1月12日至14日發生香港計程車罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港計程車加價17%同時，增加計程車牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，計程車業界全無反對機會。此舉引起計程車業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年計程車騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。香港政府最終對計程車業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。
於2011年，Hotels.com於網上進行全球計程車服務調查，了解全球各地的計程車在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港計程車排名全球第3。
資料來源：維基百科
